Innehållsförteckning: 1 Delarna på förgasaren 2 Att ta bort förgasaren 3 Att byta munstycke 4 Nålen 5 Choken 6 Förgasarinställning Som exempel har jag en dellorto 17,5mm förgasare original från en derbi senda DRD Pro Jag är medveten om att alla moppar inte ser ut likadant och därför kan det förstås finns skillnader från beskrivningen.
Delarna på förgasare. Den är i regel placerad mitt på nån av sidorna på förgasaren. Alltid innan man börjar ta isär förgasare så måste man tänka på att hålla smuts borta. För mycket skit i förgasaren kan leda till att de händer massor av olyckliga saker.
Att ta bort förgasaren. OBS den blå slangen kommer från en boost bottle och har inget att göra med guiden. Förgasaren sitter fast vid motorn med det så kallade insuget där bensinångorna sugs in i motorn. Insuget består av en platta som är fastskruvad på motorn.
Sedan så sitter det så kallade insugsgummit fast på insugsplattan. Insugsgummit sitter normalt fast med slangklämmor. Det finns även moperder där förgasaren sitter fast direkt på motorn utan något gummi. På andra sidan förgasaren den sida som är riktad bakåt sitter luftslangen.
Den sitter också fast med nån sorts klämma. Innan man börjar ta bort förgasaren så kanske man måste ta bort bensintanken för att komma åt, se då rad 5 för slanginfo. Man kan även behöva ta bort avgassystemet. För att lossa bensinslangen kan det behövas att man stryper slangen ifall vacuumventilen läcker.
Oljeslangen är bara att dra loss, även vacuumslangen. Sitter det förvärmarslangar så stryp dom likadant som bensinslangen. Att byta munstycke. Flottörskålen sitter fast med två eller fyra skruvar två på bildenlossa dom. Var beredd på att det finns bensin inuti skålen och man ska helst inte hålla förgasaren uppochned.
Då har vi kommit till de intressanta. Det är till för tomgången och låga varv. Får motorn alldeles för dåligt med bensin på tomgång så måste man kanske byta det om det inte räcker med att höja nålen, de kommer sen. Vårt mål, huvudmunstycket, som avgör bränsleflödet.